{"id":70894,"date":"2026-11-10T16:41:46","date_gmt":"2026-11-10T16:41:46","guid":{"rendered":"https:\/\/laverdadpublica.com\/?p=70894"},"modified":"2026-11-10T23:33:15","modified_gmt":"2026-11-10T23:33:15","slug":"opret-informa-sobre-los-procesos-de-mantenimiento-del-metro-y-el-teleferico-de-santo-domingo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/2026\/11\/10\/opret-informa-sobre-los-procesos-de-mantenimiento-del-metro-y-el-teleferico-de-santo-domingo\/","title":{"rendered":"OPRET informa sobre los procesos de mantenimiento del Metro y el Telef\u00e9rico de Santo Domingo"},"content":{"rendered":"<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\">Las contrataciones tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de cuatro a\u00f1os, conforme a la Ley de Contrataciones P\u00fablicas, mientras que las estimaciones de mantenimiento contemplan una planificaci\u00f3n t\u00e9cnica y econ\u00f3mica a diez a\u00f1os.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\">Santo Domingo, Rep\u00fablica Dominicana.- La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) inform\u00f3 sobre la publicaci\u00f3n de los procesos de contrataci\u00f3n para el mantenimiento del Metro y el Telef\u00e9rico de Santo Domingo, con el objetivo de garantizar la seguridad, confiabilidad y continuidad de estos sistemas de transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A trav\u00e9s del Portal de Compras y Contrataciones P\u00fablicas, la instituci\u00f3n puso a disposici\u00f3n las especificaciones t\u00e9cnicas, los planes de mantenimiento requeridos y las estimaciones de costos para los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, conforme a los t\u00e9rminos de referencia. Esta planificaci\u00f3n de largo plazo permite identificar las necesidades de mantenimiento de las infraestructuras y prever las intervenciones t\u00e9cnicas necesarias para preservar su adecuado funcionamiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las empresas contratadas para los diferentes procesos de mantenimiento son Alstom, Siemens, Hitachi (anteriormente Thales) y Sofratesa, antiguos miembros del consorcio Eurodom I y II, que construyeron el Metro de Santo Domingo, y Poma para el caso Telef\u00e9rico,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En cuanto a los plazos, la OPRET precis\u00f3 que las contrataciones tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de cuatro a\u00f1os, conforme al l\u00edmite establecido en el art\u00edculo 47 de la Ley n\u00fam. 47-25 de Contrataciones P\u00fablicas. Aclar\u00f3 que las estimaciones econ\u00f3micas para diez a\u00f1os responden a las necesidades de planificaci\u00f3n y mantenimiento de los sistemas, por lo que no representan, por s\u00ed mismas, compromisos contractuales por ese per\u00edodo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La instituci\u00f3n explic\u00f3 que esta planificaci\u00f3n es necesaria porque determinados componentes requieren intervenciones especializadas que se realizan en per\u00edodos superiores a cuatro a\u00f1os. Entre ellas figuran la sustituci\u00f3n de cables del Telef\u00e9rico, prevista entre los a\u00f1os siete y ocho seg\u00fan su desgaste, as\u00ed como los mantenimientos mayores de los trenes, programados cada 900,000 kil\u00f3metros de recorrido. Tambi\u00e9n se contemplan intervenciones en celdas de tracci\u00f3n, gabinetes de comunicaciones y otros componentes esenciales para el funcionamiento de los sistemas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Respecto a la modalidad de contrataci\u00f3n, la OPRET explic\u00f3 que los procesos se realizan mediante procedimientos de excepci\u00f3n, atendiendo a las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de estas infraestructuras y a la necesidad de contar con fabricantes y empresas especializadas que puedan suministrar los repuestos y servicios requeridos. Entre estas se encuentran compa\u00f1\u00edas que han participado en la instalaci\u00f3n y el mantenimiento de los sistemas desde su construcci\u00f3n, lo que permite aprovechar el conocimiento t\u00e9cnico acumulado sobre sus equipos y funcionamiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Asimismo, se\u00f1al\u00f3 que la publicaci\u00f3n de las especificaciones t\u00e9cnicas y las estimaciones econ\u00f3micas constituye un ejercicio de transparencia que permite conocer los costos asociados al mantenimiento de estas infraestructuras. Esta informaci\u00f3n tambi\u00e9n contribuye a una mejor comprensi\u00f3n de los componentes que integran la tarifa t\u00e9cnica, entendida como el costo de operaci\u00f3n y mantenimiento de los sistemas de transporte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La OPRET aclar\u00f3, adem\u00e1s, que realiza estos procedimientos en su condici\u00f3n de entidad contratante durante la actual etapa de transici\u00f3n institucional. De conformidad con el Decreto n\u00fam. 60-26, a partir del 1 de enero de 2027, la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT) asumir\u00e1 la continuidad jur\u00eddica de los contratos de mantenimiento correspondientes, mediante los mecanismos de transferencia establecidos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Finalmente, la instituci\u00f3n reiter\u00f3 que estos procesos responden a la necesidad de garantizar el mantenimiento adecuado del Metro y el Telef\u00e9rico de Santo Domingo, proteger la inversi\u00f3n realizada por el Estado dominicano y contribuir a que los ciudadanos contin\u00faen contando con un servicio de transporte p\u00fablico seguro, confiable y continuo.<\/p>\n<p>Fuente: Prensa OPRET<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las contrataciones tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de cuatro a\u00f1os, conforme a la Ley de Contrataciones P\u00fablicas,<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":70895,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-70894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70894"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70894\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70896,"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70894\/revisions\/70896"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laverdadpublica.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}